放眼扫数汽车市集，马自达确实有些不相似，没有傲人的销量，没有大马金刀地向新能源转型，然则有着极高的粉丝粘性。

　　它幼多吗？也不算，恐怕马自达更像是正在职事于某些特定人群，也许媚谄他们运动，这就够了。

　　正在《马自达策画之魂》册本的媒介里有这么一句话：“全全国只须有百分之二的消费者承认马自达汽车便足矣。”讲线%仍旧不少了！而且，这里的2%更多的是指策画层面。

　　有一说一，马自达的策画照旧很卓越的，忠于驾驶、遵照平和是他们的态度。要问长安马自达正在售车型里边，哪款车型颜值最高，我会给马自达CX-50)行也投上一票。

　　马自达CX-50)是长安马自达最簇新的血液，策画上很马自达，宽体的观感是让它更有魅力的地方。一款紧凑型SUV，车宽然而到达了1920mm。绕车一周，会察觉CX-50并没有任何胡里花哨的地方，整个都是那么的安分守己，整个都是那么的马自达，然则团体的出现真的不差。

　　旧年广州车展上，马自达CX-50行也混动版（HEV）迎来了正式上市，售价19.58-23.98万元。表观方面，要不是尾部贴着HYBRID标识，咱们很难察觉它混动的身份。

　　马自达CX-50的座舱也很“安分守己”，不寻求大彩电，乃至还把中控屏放得老远，容易你用余光就能读到音讯，也不必将视线偏离前哨道况。功效性上，马自达会说我的倾向盘中央和座椅的中央是能够成一条直线，我的驾驶坐姿能够让你犹如行走时的容貌，我的屏幕能够用按键旋钮操控实行真正地盲操……也会说，那些把座舱整得胡里花哨，又客堂又寝室的，能有多少人会真这么折腾，操纵率又有多高？

　　这不是马自达清高，现实上做好车最素质的驾驶，比什么都主要，碰巧这是马自达最擅长的。

　　马自达CX-50开起来就很马自达，转向、底盘的调校这些，一上手就会分明这是熟识的滋味。只能是由于自身是高重心的SUV车型，正在变线或速捷过弯的时间，重心偏移的感触会显明少许，当然这只是和自家的轿车车型比起来。假使此表家用SUV比拟，马自达CX-50是一款你敢开速，又不会没有决心的车，固然它跑得并不速……

　　当天试驾的是纯燃油版，也便是2.5L+6AT的组合，都很熟识了，最大功率188Ps，最大扭矩250N·m。动力都懂的，胜正在变速箱的反响能够带来点欢笑。一脚地板油下去，变速箱很速就会有行为，然则要比及那股动力上来，照旧需求有个1秒旁边的等候。

　　国产马自达根基没有驾驶形式安排，没有运动形式这事儿也不是什么神秘，仪表板的Sport字样也没有有劲藏着，只是它一贯不亮罢了。本来，马自达的运动挡大牢靠脚法来实行，深踩、重踩、KICKDOWN也能带来分歧的性格。

　　条件是HEV混动版，终于整套动力体系仍旧变了，用的是2.5L天然吸气唆使机+电机的组合，此中唆使机最大功率178Ps，电机总功率两驱为120Ps，假如e-AWD电子四驱车型则为174Ps。后电机功率是40kW，倒不要奢求太多，终于这套混动体系苛重照旧节能取向。

　　有运动形式的马自达会若何呢？致歉，当天并没有体验到混动版的CX-50……可是，这套混动体系的展现，民多也是知根知底的，懂的都懂~

　　马自达CX-50的后排空间针对国内市集举办了加大，这是不是很不马自达了？

　　车机体系方面，马自达CX-50具体没什么值得说的，然则有无线CarPlay关于擎哥来说足够用了。可是，人家现正在车机也有肯定的智能化，譬喻正在线的音笑、导航等都是有的，然则不多！以大批人的操纵习俗，本来也足够用了，终于听歌运动、导航才是车机的底子。

　　另有一个最大的改良，那便是长安马自达的价钱下来了，这才是最直击人心的。现实上，调剂售价后的销量也取得了晋升。

　　驾驶、平和以及策画，这会是我局部拣选马自达的出处运动。往后它会不会变得越来越不马自达呢？倒不依期望下，大肆拥抱新能源后的马自达会给咱们哪些惊喜！

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