B体育比来这几年自决品牌汽车的进取很大，极端是正在SUV墟市，自决品牌纷纷地向高端墟市迈进，比力有代表性的车型便是长安UNI-K参数图片），WEY摩卡，吉祥星越L这三款车型。这三款车型区别是来自于三个势力最强的自决品牌长安，长城，吉祥。

　　长安SUV车型，从CS75到CS75plus到CS85，再到UNI-K，咱们可以肉眼可主见看到长安SUV的雄伟进取，乃至CS75plus一度还撼动了哈弗H6的墟市位子。行为目前长安高端SUV的代表UNI-K能够说是集成了目前长安最新的安排，最新的工夫，运动正在始末了一番试驾之后，我的感受是长安UNI-K依然具备了与冠道途观L这些合股品牌中型SUV一较高下的势力。

　　UNI-K的定位是一款大5座的中型SUV，云云的安排思绪长短常精确的。固然现正在市道上也有良多7座的中型SUV。但第3排空间并没有太大的适用性可言，而且愚弄率很低。而若是是大5座的安排的话，不单能够给搭客营造出绝顶空阔适意的乘坐构造，并且还能具有空阔的后备厢容积。

　　初看 UNI-K的表观，最初你会感受到很动摇，由于它的车身长度依然抵达了4865毫米，轴距抵达了2890毫米。尺寸却长短常的雄伟。极端是配合21英寸轮圈之后，这种正在表观上视觉的动摇依然很热烈的。

　　而且UNI-K还应用了隐匿式门把手的安排，这种正在新能源汽车上比力常见的安排，目前正在燃油车上还不是很常见，绝顶有科技感。

　　除此除表，他正在车头和车尾也都有绝顶吸引眼球的安排气派。好比说前脸采用了宽广框式的中网安排，让车头大灯融为一体。而且因为这种宽广框中网的安排，也绝顶奥妙的将前置摄像头，前置ACC自适合巡航雷达的模块，奥妙的隐匿了起来。也尤其地凸显了车辆正在安排上的满堂性。

　　正在车尾方面，给人的感受就长短常的敦实，很霸气的。车尾上方有一个尺寸很大的扰流板。中心是贯穿式尾灯安排，车尾下方是双边四出的排气口。而且排气口的尺寸也相当雄伟，能够轻松的放进一个成年人的拳头。

　　内饰给人的感受就像是一台观点车，颇有些像科幻片子中宇宙飞船的驾驶舱，目标感很强。中控台的最上方是全液晶数字仪表盘，左边的屏幕显示胎压，中心的10.25英寸屏幕可显示导航、天色、时速等，而最右边的屏幕显示的则是里程以及转速，而且还能够切换成流媒体后视镜。

　　中控屏幕的尺寸抵达12.3英寸，明显度和贯通度都绝顶不错，屏幕的左侧安排了赶紧按键，区别对应着最常用的主页，导航，音笑，车辆树立等，于是固然中控屏的功效很壮健，可是上手却没有任何难度。

　　而且正在功效上还救援，OTA升级全都有，而且还供应了手势操作，可告终接听电话、驾御车辆、安排音量等功效，

　　宗旨盘采用了上下都是平底的安排，从安排的角度看很有科技感，而且不遮挡后方的全液晶仪表。从驾驶的角度看这个幼巧雅致的宗旨盘会让你不由得把玩。从功效的角度看，B体育它上面集成了影音文娱，以及自适合巡航的功效。

　　正在应用了电子挡把之后，中控台的下方另有一个尺寸雄伟的储物空间，能够轻松的放下幼姐应用的包包。不才方的空间内，另有12V电源，USB数据接口。

　　正在挡把后方的旋钮是驾驶形式的拣选，以及P挡，全景影像的赶紧按键，以及电子手刹，主动驻车。正在挡把前线另有手机无线充电功效。

　　UNI-K的座椅给我留下了很深切的印象，它被称为“零重力座椅”。不真正体验一下是不会感受到它是有何等适意的，极端的柔和适意，无论是包裹性，依然支持性都相当到位，而且座椅还救援加热和透风的功效，此次试驾我陆续开车2个多幼时，一点儿也没认为累，座椅功不行没。

　　UNI-K全车的声响编造都来自索尼，还更始性地正在主驾驶位的头枕处安排了一个围绕声响，告终了车内“声场分区”和车表的“听声辨位”，举个大略的例子，正在你掀开转向灯的功夫，转向灯的提示音你也能差别出摆布。而且熟行驶途中永远有悦耳的音笑正在耳边围绕，享用一场听觉盛宴。

　　后排的空间就更不消说了，空间乃至不输给A6L，宝马5系云云的中大型轿车。座椅的柔和度和适意水平与前排是相通的。

　　地板是全平的，后排乘坐3个成年人也很轻松，而且后排正在设备上，供应了独立空调出风口与两个USB充电接口。

　　正在没有试驾长安UNI-K之前，这款车早依然火爆全网了，置信用户对这款车的第一印象都是“运动”。由于它有着绝顶美丽的动感的表观安排，车身侧面雄伟的21英寸轮圈，265宽度的轮胎，双边四出的排气口，这些元素叠加正在一同会让你以为UNI-K坚信是一款正在操控上极端杰出的车型。但实在适意才是这款车最大的诉求。

　　长安UNI-K正在动力方面，全系搭载了一台蓝鲸2.0T唆使机，关于这台唆使机置信良多人都依然绝顶熟谙了，具有233Ps的最大马力，正在1900-3000rpm时便能抵达390N·m的最大扭矩，其动力职能比良多同排量唆使机更强。而爱信8AT变速箱的装备，更是UNI-K的加分项。

　　大略的说一下长安UNI-K的驾驶感应，最初正在动力上是不消忧愁动力不敷用的，动力摆正在这里。假使是正在适意形式或者经济形式下，固然油门的行程会有改观，可是只消是深踩油门，动力已经会源源陆续地输出。这种动力的提拔也绝顶线性，以是我对动力的最直观感应便是，随踩随有。

　　但动力强就意味着UNI-K是一款运动型的车吗？还真不是，由于UNI-K的悬架很软，关于途面的幼坑洼，以及振动都能很好的过滤掉，再加上UNI-K的座椅也绝顶的柔和，以是UNI-K是一款极端适合正在都邑驾驶或者是高速公途远程驾驶的车。

　　UNI-K适意性的悬架，也让它正在以较疾的速率过弯的功夫，依然能感受到车身的俯仰和侧倾，于是极限下的操控不是它的强项。

　　UNI-K的适意性还显露正在杰出的隔音程度，固然采用了265宽度的轮胎，可是不管胎噪依然风噪都能很好的驾御。缘故便是UNI-K采用了良多隔音方法，好比双层隔音玻璃，再加上方才提到的绝顶适意的悬架气派，就让你正在体感上变得更满意了。

　　其它，转向的力度以及油门的踏板的也是偏浸的类型，会给你很浸稳的感受，于是杰出的隔音程度，适意的底盘，以及偏浸的转向，这些元素加起来，会让人变懒。

　　并且另有更容易让你变懒的，是UNI-K的ADAS驾驶辅帮编造，具有车道连结，自适合巡航，主动刹车的功效。正在应用这个功效的功夫，你是能够双手短暂的脱节宗旨盘“开幼差”的，于是开上UNI-K之后，你是一个绝顶松开的形态来驾驶它。

　　别忘了，UNI-K原厂还装备了sony的声响编造，音质很立体，围绕感也很强，有了云云的车之后，谁还应许去焦急着开疾车呢？

　　于是长安UNI-K真的不像它看上去那么运动，固然它有运动的安排，21英寸运动轮圈，双边四出的运动排气，正在车尾的安排上乃至另有少少Coupe车型的滋味。但UNI-K的适意的座椅，杰出的隔音，高级的声响编造，以及柔和的悬架，智能的ADAS，会让你禁不住享用UNI-K带给你的适意感应。B体育运动的策画适意的开了长安UNI-K让我全豹人都变懒了？