B体育不停以还，说起红旗，行家的印象都是斗劲深的，由于对待大大批国人来说，红旗本来都有一种纷歧律的情怀，但不停红旗如故给人相对照较阔绰的感到，至于运动运动，正在之前红旗的车型中根本是看不到的。不表此刻红旗旗下也有了运动轿跑车，该车主打的便是阔绰和运动，那么这款车真的能同时统筹阔绰和运动吗？即日咱们动态对照同样是阔绰中型轿跑车的奥迪A5参数图片）来看看是不是如许。

　　终于酌量到两款车的价位差异斗劲大，因而咱们并不做其他方面的对照，合键来对照两款车的动态体验，合于这个人，咱们拣选了两款车各自的顶配车型，终于奥迪A5的低配固然也是2.0T，但动力的账面参数较红旗H6的初学版如故差了不少。

　　起首来看奥迪A5，高功率版本的奥迪A5照样是2.0T的机子和7档湿式双聚散变速箱，以至另有quattro合时四驱编造，只管不是托森差速器的全时四驱，但说真话，哪怕是合时四驱，但也委曲算是quattro，或多或少如故能给奥迪A5极少帮帮的。而23款的奥迪A5 Sportback 45TFSI车型的最大功率为265马力，峰值扭矩为370牛·米，官方的百公里加快期间只须要6.4秒。

　　账面参数确实够美丽，以至比之前奥迪45TFSI的2.0T高功率鼓动机功率还要大，正在节能形式下，该车的油门都不会有任何慵懒的感到，反而由于有着强盛的动力贮备，哪怕是很轻的油门行动，车辆都市有所反应，其变速箱的逻辑也不会给人什么幼心严慎的只升不降，反倒是变得很有逻辑，双聚散的特征正在这里露出得极尽描摹运动。而奥迪A5的鼓动机和变速箱配色相当默契，随时都有可独揽的动力，即使这是正在节能形式下，其动力输出照样异常平顺，哪怕碰到极少拥挤道段，这然则双聚散变速箱最不肯际遇的时期，但该车照样能保留一个相对平顺、疾捷的输出特质，

　　正在开起来自此B体育，奥迪A5的动力相接本来如故相当顺的，当车辆转速胜过3000转的时期，就会显着感知到什么是动力带来的疾感，而且所带来的体验感也很杰出，履历期间还算斗劲长，况且不是什么简单的刹时。即使是正在油门全开的情景下，动力也不纯真是十足涌出，而是循序渐进的稳定输出，这一点本来也和奥迪车型的一罐特质异常相符，正在这方面该车确实给人很绅士的感到。

　　奥迪A5自身行动一款进口车，确实该车正在硬件方面下了不少岁月，装备前后五连杆的独立吊挂，况且Sportback版本行动掀背轿跑车，自身定位也是偏运动和特性的，因而哪怕奥迪车型是以平衡见长，运动化的底盘调校也让奥迪A5的底盘全体感很强，给人一种Q弹紧致的感到，行驶质感也很杰出，而且该车的底盘调校并非一味的运动，而是或许确保肯定驾驶舒坦性的情景下，也能确保道感了解，该车的转向手感也很细腻，指向性、聪颖度都没啥挑剔的地方，它未必会是一台充满驾驶有趣和疏通感的车，但绝对是很懂驾驶者的一位挚友。

　　正在体验完奥迪A5自此，我确实如故有点意犹未尽，这款车自身的死板本质确实没啥挑剔的地方，哪怕说它的代价很高，但一分钱一分货这个旨趣行家也都懂，除了四个圈为它带来的品牌效应以表B体育，其它不说，就说动态，确实奥迪A5也是一台很好开的车。

　　反过头来看红旗H6运动，该车和奥迪A5同属阔绰中型轿跑车，但该车的驾驶感染和调校却和奥迪A5全体差别，比起奥迪A5来说，红旗H6激进了很多。先来看账面上的东西，红旗H6全系都配上了2.0T+8AT的动力组合，除了初学版车型采用低功率的2.0T以表，其余版本都是高功率，而高功率2.0T鼓动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，其最大功率略逊于2023款奥迪A5的高功率版本，不过峰值扭矩则略有上风。而红旗H6高功率版本的官方百公里加快期间为6.8秒，和奥迪A5高功率版的加快期间如故有肯定差异。

　　开上红旗H6自此，默以为舒坦形式，该车除了起步相应的速率慢极少以表，比及涡轮介入自此，动力就来得很畅疾了，也有了显着的产生点，哪怕是正在舒坦形式下，深踩一脚油门踏板，也有显着的推背感，如此的动力贮备确实很强。当然了运动，这里也许有人会说，红旗不是合键如故以妥当而知名的吗？本来否则，红旗H6既然定位阔绰运动轿跑车，我私人感应就得有年青、激进一点的感到，无运动不轿跑较着才是运动型轿车必备的本质。

　　而红旗H6正在舒坦形式下的起落档也足够踊跃，不表红旗H6终于采用的是AT变速箱B体育，从平顺性上来讲，它以至不如奥迪A5的双聚散，着重感染的话另有点突兀的感到，不表换挡恶果值得断定，只可说正在变速箱这方面红旗H6还须要优化。切换到运动形式自此，能够显着感知到车辆动态发作了显着的变革，动力显着变得特别激进，轻点油门踏板以至有修削的感到，但也特别舒畅和线性，感到切换到运动形式自此，全盘的动力都不受限定，须要所需动力时，就能刹时喷涌而出。

　　正在底盘个人，红旗H6采用的硬件是不如奥迪A5的，红旗H6采用的如故前麦弗逊式独立吊挂和后多连杆式独立吊挂，顶配车型另有一套CDC的主动悬架，正在平时行驶时，车辆的全体感很强，有点阔绰车的感到了，同时整车的道感也很了解，对待道面的零星振动都能很好的感知到，但车辆的舒坦性很大凡。当行驶至极少震荡、坑洼或者是减速带的时期，车辆的弹跳感就斗劲强，希奇结巴，不表我私人感应既然标定运动，那么有如此的再现也正在情理之中。

　　对照完动态，咱们来回想一下红旗H6车辆自身，本来这款车标定运动，不管是说动态，如故说表观、内饰以至是细节上的计划，本来都和运动有脱不了的关联。因而从表观来讲，红旗H6本来就给人很运动的感到，该车大要延续了个人炊族式的计划，例如说直瀑式的进气格栅，不过很显着红旗H6不管是格栅内部的妆点、分格式前大灯，如故说表观上的其他细节，都体现出相对照较运动的感到。

　　其它，红旗H6的车身侧面能够说除了车身以表运动，其余细节都举办了黑化管束，以至连车顶、轮毂等处也是黑化的计划，加上车尾的贯穿式尾灯以及中置双出排气，都给人很运动的感到。况且就一共表观来说，红旗H6确实是很有辨识度，也能让人从表观之处察觉这款车的定位。另一方面，红旗H6固然是轿跑车，但骨子里如故一台中型车，其长宽高阔别为4990/1880/1455毫米，轴距为2920毫米，其尺寸放正在这个细分界限中也是出类拔萃的存正在。

　　而正在内饰层面，红旗H6根本延续新款红旗H5的构造和计划，这套内饰本来还算不错，不表红旗H6终于标定运动，针对车辆座舱内的细节、用料、配色等方面都举办了调理，例如说红旗H6的对象盘采用碳纤维、翻毛皮以及皮质组合而成，车内也多了许多撞色的缝线，一共车内的运动感确实营造得很到位，不表恐怕也有人会感应使劲过猛，这一点本来就看私人的喜爱了，终于每私人的喜爱差别，有人感应花里胡哨，有人感应运动感正好。

　　运动归运动，红旗H6本来如故存正在红旗目前正在售车型一般存正在的做工大凡，正在细节之处的拼接以及做工确实还须要优化，而且红旗H6的这块纵置陈设的中控屏黑边也斗劲宽，内置的编造相对来说成熟度另有待完整。值得断定的是红旗旗下多人车型用的都是本身做得编造，但体验感真的都很大凡，别说和极少主流新气力车型的车机比拟，哪怕是和同样是古板车企的车型比拟都差了不少。

　　此表，红旗H6终于是一台运动型轿车，哪怕说轴距对照同级别多人敌手有肯定的上风，但由于轿跑车的定位，该车后排头部如故斗劲忐忑的，况且全系都唯有单天窗，坐正在后排确实抑低。

　　本来从动态上来讲，红旗H6如故和奥迪A5有肯定差异，不表红旗H6的代价也比奥迪A5低了太多，该车定位阔绰运动轿跑车，整车也确实有点阔绰、运动的感到，这一点从静态到动态本来都有很好的再现，不表红旗H6如故多多少少有点幼的瑕疵，生气正在后续能举办优化。是以，归纳来讲，我私人感应红旗H6确实也算是将阔绰和运动相融，但不管是阔绰如故运动，本来较同级别主流敌手，还都有所失容。B体育红旗：阔绰运动我都要比较老牌阔绰运动车结果有点出人意念